-    Contact de Dassault : Monique Daull
-    Membre du bureau Euroavia Paris présent : Killian Marie
-    Autres visiteurs : le bureau Euroavia Belge (12                       participants)

Après une visite de deux heures du musée de l’air et de l’espace au Bourget, l’équipe belge et moi-même étions attendus à 15h30 à Dassault Aviation sur son site d' Argenteuil.

Mme Daull , nous  a accueillis à l’entrée où un badge individuel a été remis. Dès ce moment, toutes photos étaient strictement interdites.
En premier lieu, nous avons eu une présentation de Dassault Aviation:

• Dernier groupe d’aviation au monde encore détenu par la famille de son fondateur et portant son nom.
• Produits : Mirage, Rafale, Falcon, nEUROn.

Mirage

        Rafale : avion militaire français omnirôle

   Falcon : avion d'affaires haut de gamme de la société Dassault Aviation. (triréacteur).

Neuron : drone de combat (UCAV) furtif européen (programme en développement).

• 1er constructeur d’avion d'affaires
  
• Société moyenne en terme de salarié (12.000 salariés).
  
• Dassault aviation produit des avions de défense et des avions d'affaires.

Dassault aviation n’est pas seulement implantée en ile de France, Elle possède plusieurs sites distincts.

Plus particulièrement, on a :

• Saint-Cloud : Direction générale,Etudes,Développement systèmes
• Argenteuil : Assemblage et aménagement fuselages avions militaires,Pièces primaires,Tôlerie usinée de petite et moyenne dimension,Mécanique,Tuyauterie,Pyrotechnie.

Dassault aviation a des implantations aux Etats Unis où les aménagements intérieurs des Falcon sont réalisés.

Ensuite, nous avons eu le privilège de visiter les salles de fabrication.
 
Les photos étant interdites, nous n’avons pu que récupérer ces photos d’archives.

La visite de l'usine a commencé par les chaînes d'assemblage de fuselages de Rafale et de fuselages avant de Falcon 900 et 7X, et s'est poursuivie avec les ateliers de fabrication de pièces primaires : mise en forme des matériaux, tôlerie, tuyauterie et revêtement. La plupart des étapes de fabrication a ainsi ont été passée en revue.

Pour finir, nous avons eu une dernière présentation sur les grandes évolutions contemporaines de Dassault, notamment via Dassault système.
En effet, Dassault système ne modélise non seulement leurs avions mais aussi leurs chaines d’assemblage. Cette évolution leur permet d’accroitre  la précision et le rendement de leurs ateliers de fabrication.

Remercions encore sincèrement Monique Daull et l'ensemble du personnel de l'établissement Dassault Aviation d'Argenteuil de nous avoir accueillis chaleureusement sur le site, et d'avoir gentiment répondu à toutes nos questions.

Voici quelques photos de la journée :
  

Faisant parti du complexe Aerokart, c'est une expérience unique que tu dois tenter. De quoi passer un bon moment entre amis, expérimenter les sensations de la chute libre dans une soufflerie de 5m de diamètre et de 10m de haut. Le temps passé en l'air (environ 2'30) équivaut à 3 sauts en parachute d'un avion situé à 4000m d'altitude.

Un moniteur sera présent et te fera le briefing complet nécessaire à la pratique de la chute libre dans le simulateur.

Maxime Musqua (des Chroniques de la Grosse Pomme) ayant fait, pour Europe 1, un test de ce simulateur unique. A regarder absolument  pour te faire patienter encore quelques jours !

Prix : 45€ pour les cotisants, 55€ pour les non-cotisants

Jeudi 6 mai 2010 à 15 heures

Pour ceux souhaitant obtenir les photos et les vidéos que nous avons récupérés lors de cette sympathique séance de simulateur de chute libre, vous pouvez les obtenir rapidement ici              

• Pack Photo
• Pack Videos

Les photos ne concernent cependant que principalement le premier groupe à être passé. Si vous possédez des photos du second groupe, n'hésitez pas à nous les donner pour les faire partager ! (contact@euroavia.fr) Merci !

informations principales:

• lieu: Aéroport de Roissy Charles de Gaulle, départ de Lakanal.
• date: jeudi 21 Janvier 2009 jeudi 8 avril
• prix:10€ + transport en RER ou en voiture suivant la disponibilité.

Faut-il présenter l'aéroport Roissy Charles de Gaulle?

8 ème aéroport du monde et plus de 130 000 passagers par jour, Roissy vous a sûrement laissé un grand souvenir, sans doute parce qu' il fait référence à l'un des plus grands voyages de votre vie.

EUROAVIA PARIS vous invite à revenir dans cet aéroport et plus particulièrement dans l'un des espaces les plus protégés, la tour de contrôle.

Petits renseignement sur les tours de contrôle de Roissy

Roissy-Charles de Gaulle est le seul aéroport en Europe à compter trois tours de contrôle.

La tour centrale gère le trafic de nuit, essentiellement du frêt.

Le jour, les tours Nord (95 m de haut) et Sud (75 m) contrôlent chacune un doublet de pistes. Pas moins de 260 aiguilleurs du ciel- dont 110 en formation – se relaient sur l'aéroport.

Chacun d'eux prend en charge 7 à 10 avions en même temps, 400 à 500 km avant l'atterrissage.

Déroulement de la visite:

Passage par groupe de 10 personnes.

Une visite à 14 heures, la suivante à 15h15. La visite dure une heure.

Les inscriptions sont désormais closes.

A l'année prochaine !

EVENEMENT ORGANISE POUR LES ELEVES DE L'ECOLE EPF UNIQUEMENT

SIMULATEUR A320

informations principales:

• lieu: Lakanal en salle 6L.
• date: 8, 9 et 10 décembre.
• prix: gratuit.

 Vous n'avez jamais rêvé de piloter un avion comme celui-ci?

Et bien vous aurez l'occasion de le faire dans une reproduction fidèle et à l'échelle 1 du cockpit d'un A320.

Non seulement c'est génial, mais vous n'aurez même pas la peine de vous déplacer puisque l'activité se déroule à Lakanal.

Avec ceci, cette activité sera entièrement gratuite!!!

Qu'est ce que le simulateur A320?

Il s'agit d'une reproduction à l'échelle 1 permettant de faire des vols en réseau avec météo réelle et contrôle aérien. Les points forts de ce simulateur : – Faire des vols en équipage à deux – Apprendre à piloter – Apprendre les procédures – Simuler de réelles pannes

Déroulement de l'activité:

Les vols de démonstration prennent environ 1H00 …

Tout d'abord, je vais vous parler de l'organisation d'une séance:

En premier lieu, une trentaine d'élèves seront installés dans la salle 6L de l'EPF.

Puis, l'un d'entre eux aura la chance d'être au coté (au poste de copilote) de M.Gaillard, concepteur et réalisateur du simulateur.

Quant aux autres, ils suivront la croisière de l'extérieur du cockpit. Evidemment, ils ne seront pas délaissés, M.Gaillard, equipé de micro, commentera la croisière dans les moindres détails.

Ne vous attendez pas à une croisière tranquille, vous verrez que le commandant de bord doit sans arrêt faire face a des problèmes liés à la météo ou à l'avion lui-même. Pour chacun d'eux, M.Gaillard vous expliquera comment les résoudre.

Ensuite, je vais vous commenter le programme d'une séance:

Tout d'abord, quelques mots d'introduction sur le vol et des documents de vols seront adressés.

Puis, toutes les étapes d'une croisière, c'est à dire du décollage à l'atterrissage en passant par la prise du cap et de la mise en croisière seront simulés.

Pour cette activité il existe plusieurs vols dont vous êtes maître de choisir:

• • Clermont Ferrand … Lyon St Exupery (45 mn)
  • Brest …. Nantes (45mn)
  • Paris Charles de Gaulle … Lille (30 nm/35mn)
  • Toulouse … Biarritz …. (40 mn)
  • Toulouse … Bordeaux …. (40mn)

Qui peut en profiter?

Tout le monde bien sûr!!

Si vous avez peur de ne pas pouvoir y participer, n'ayez crainte!

Le simulateur peut accueillir de 100 à 120 personnes par demi journée.

Chaque séance peut accueillir jusqu'à 25 personnes.

Un dernier mot sur la réalisation et le concepteur-constructeur de tout ce simulateur.

Le simulateur a été entièrement conceptualisé et construit par M. Gaillard.

Le cockpit est le résultat de :

• • 5 ans de recherche et de travail.
  • 500 heures avant de débuter la construction pour la recherche d'informations…
  • 3000 heures de construction…
  • Un nombre incalculable d'heures de mise au point, mécanique, électronique et informatique.

Le cockpit sera fonctionnel à environ 75% de ses fonctions…

Il reste encore du travail pour mettre en ligne beaucoup de fonctions de servitudes complémentaires pour une immersion maximum.

Quelques photos pour finir: